Передвижные ремонтные мастерские

Передвижная ремонтная мастерская (ПРМ) — это специализированный мобильный комплекс, размещённый на автомобильном, гусеничном или прицепном шасси и предназначенный для проведения технического обслуживания, диагностики и ремонта различной техники в полевых или удалённых условиях. Такие мастерские широко применяются в вооружённых силах, добывающей промышленности, строительстве, энергетике и аграрной отрасли.

К передвижным мастерским также относят машины типа ПАРМ (Передвижная автомастерская ремонта и монтажа), АРОК (автомобильный ремонтно-обслуживающий комплекс), ГПА (грузопассажирский автомобиль), АНРВ (автомобильная научно-ремонтная военная машина) и их модификации.

Виды

Передвижные ремонтные мастерские делятся на следующие основные виды:

• ПАРМ — универсальные мастерские для мелкого и среднего ремонта техники.

• АРОК — специализированные ремонтно-обслуживающие комплексы, нередко с возможностью обогрева и автономного электроснабжения.

• ГПА — совмещают функции перевозки персонала и сервисного оснащения.

• АНРВ — мобильные военные лаборатории и мастерские.

• Мастерские на прицепах и полуприцепах — преимущественно стационарного типа, используются на базе тягачей.

История создания

Первые передвижные мастерские появились в начале XX века, когда возникла необходимость ремонта техники непосредственно в полевых условиях — особенно в армейских и сельскохозяйственных подразделениях. В период Второй мировой войны массово применялись мастерские на базе грузовиков, таких как ЗИС-5, Studebaker, Dodge WC.

В послевоенные годы в СССР и других странах началась разработка специализированных кузовов-фургонов с автономным энергообеспечением и набором оборудования. Такие мастерские стали неотъемлемой частью автопарков инженерных и военных подразделений, а с 1970-х годов получили развитие и в промышленности (нефтегазовая, строительная сферы).

Типы

ПАРМ

Передвижная автомастерская ремонта и монтажа — один из наиболее распространённых типов. Оснащается инструментами, сварочным оборудованием, лебёдками, компрессорами. Устанавливается на шасси среднетоннажных и тяжёлых грузовиков (КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ).

АРОК

Автомобильный ремонтно-обслуживающий комплекс — более технологичный и комфортабельный вариант ПАРМ. Часто используется в условиях Крайнего Севера, оснащается системой отопления, утеплённым кунгом, дизель-генератором, верстаками, складскими модулями.

ГПА

Грузопассажирский автомобиль — совмещает функции перевозки работников и ремонтной мастерской. Используется в районах со слабой инфраструктурой.

АНРВ

Автомобиль научно-ремонтный военный — предназначен для вооружённых сил. Может выполнять функции лаборатории, технического анализа и ремонта специального оборудования.

Общее устройство

Стандартная передвижная ремонтная мастерская включает в себя:

• Базовое шасси — грузовик, вездеход, прицеп или полуприцеп.

• Фургон-кузов — утеплённый или неутеплённый модуль (иногда кунг), может быть из сэндвич-панелей, алюминия, стали.

• Рабочее пространство — верстаки, инструментальные шкафы, столы.

• Электрооборудование — автономные генераторы, освещение, розетки, зарядные станции.

• Ремонтное оснащение — компрессоры, сварочное оборудование, пневмоинструмент, тали, домкраты.

• Отопление и вентиляция — печи, тепловые пушки, вентиляционные системы.

• Складское оборудование — полки, ящики, контейнеры.

• Дополнительное оборудование — кран-манипулятор, гидроборт, лестницы, специнструмент.

Классификация

Передвижные мастерские классифицируются по ряду признаков:

• По назначению:

  • для автомобильной техники,

  • для электромонтажа,

  • для сварочных работ,

  • комбинированные.

• По степени автономности:

  • зависимые от внешней сети,

  • с автономным питанием (генератор, аккумуляторы).

• По уровню проходимости:

  • на базе шоссейных шасси,

  • на базе вездеходов (УРАЛ, КамАЗ 6х6, 8х8),

  • гусеничные (редко, для армейских задач).

• По сезонному применению:

  • стандартные (от −20 до +40 °C),

  • северного исполнения (от −50 °C),

  • тропического исполнения.

Основные характеристики

• Грузоподъемность шасси: от 3,5 до 20 тонн;

• Длина фургона: от 3 до 9 метров;

• Вместимость персонала: от 2 до 12 человек;

• Мощность генератора: от 3 до 20 кВт;

• Температурный режим внутри: от −20 до +25 °C;

• Материал кузова: металл, алюминиевые сплавы, сэндвич-панели;

• Средства безопасности: сигнализация, датчики дыма, пожаротушение;

• Средняя автономность: от 8 до 48 часов.

Основные производители

• Россия:

  • УралСпецТранс;

  • КОМ Авто;

  • Техинком;

  • Автоспецмаш;

  • Завод спецтехники «Тонар»;

  • МЗ «Тонар»;

  • Спецмашурал;

  • Автомастер.

• Беларусь:

  • МАЗ;

  • ВПК-Мастерская.

• Китай:

  • Shaanxi (на базе HOWO, Shacman);

  • Foton;

  • Dongfeng (с локализованными надстройками).

• Германия, Швеция, Австрия (военные комплексы):

  • Rheinmetall;

  • MAN Military;

  • Steyr.

Интересные факты

• Самая большая передвижная мастерская — на базе полуприцепа длиной 12 м с двумя отсеками: ремонтным и жилым. Применяется в нефтегазовой отрасли.

• Самая компактная — на базе УАЗ «Буханка» или ГАЗель с минимальным комплектом ручного инструмента и инверторной сваркой.

• Некоторые модели оснащаются выдвижными модулями (Slide-Out), увеличивающими внутреннюю площадь до 30%.

• В армии СССР и России ПАРМ использовались для ремонта танков, БТР и артиллерии прямо на переднем крае.

• Существуют амфибийные мастерские, установленные на гусеничном ходу или понтонах.

Область применения

Передвижные ремонтные мастерские востребованы в следующих сферах:

• Военные и спасательные службы — обслуживание техники в условиях боевых или чрезвычайных ситуаций;

• Строительство и дорожные работы — экстренный ремонт машин на отдалённых объектах;

• Нефтегазовая промышленность — работа в условиях Крайнего Севера и труднодоступной местности;

• Энергетика — монтаж и ремонт оборудования линий электропередачи;

• Сельское хозяйство — ремонт тракторов и сельхозтехники в поле;

• Железнодорожная и авиатехника — обслуживание локомотивов, вагонов, техники в аэропортах.

Передвижные мастерские обеспечивают техническую независимость, оперативность ремонта и экономию времени при эксплуатации дорогостоящей техники.