Тентованный полуприцеп

Полуприцепная тентованная техника классифицируется по виду конструкции:

Тентованные – грузовой отсек образован тентом на каркасе;

Тентованные со сдвижной крышей – тент на бортах и крыше может сдвигаться вперед;

Шторные – имеется механизм раздельного раскрытия тента на бортах и крыше;

Шторно-бортовые – оснащены бортами которые обеспечивают дополнительную жесткость и отдельно открывающимися шторными тентами.

История тентованной полуприцепной техники

Первые полуприцепы с тентом появились в первой четверти XX в. Конструктивно эта техника мало отличалась от крытых конных повозок (фур). Позднее появились разновидности тентованных полуприцепов – шторно-бортовые, шторные и другие.

Тентованные полуприцепы

Тентованный полуприцеп - это транспортное средство с закрытым с помощью тента грузовым отсеком для перевозки грузов, используется в составе автопоезда совместно с седельным тягачом, на который передает часть нагрузки. Тентованный полуприцеп - самый распространённый грузовой прицеп, так как может использоваться для перевозки широкого ассортимента грузов. Присоединение осуществляется через специальное седельно-сцепное устройство (ССУ или седло), расположенное на раме грузовика (седельного тягача). Конструктивно ССУ состоит из седла (грузонесущей плиты) с угловым вырезом, под которым располагается механизм фиксации шкворня (замок), опорная площадка с шкворнем устанавливается на полуприцеп. ССУ монтируется на раму автомобиля шарнирно, может наклоняться вперед-назад для компенсации колебаний полуприцепа при движении. Иногда ССУ может перемещаться вдоль рамы для распределения нагрузки от полуприцепа на оси тягача. В силу своей конструкции, полуприцеп может стоять отдельно от тягача только с помощью выдвигаемых опорных стоек, они принимают на себя часть веса груза и самой прицепной техники вместо тягача.

Общее устройство тентованных полуприцепов

Тентованный/шторный полуприцеп состоит из рамы, на которой установлена платформа с пространственным каркасом для тента, осей и сцепного устройства в виде опорной площадки с шкворнем (типа 50 или 90). В шторных полуприцепах имеется роликовый механизм раскрытия тента бортов и крыши. Задняя часть грузового отсека (портал) может закрываться тентом или дверьми. Полуприцеп принимает на себя часть веса груза, а часть передает на буксирующего седельного тягача.

Классификация тентованных полуприцепов

Полуприцепы классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - одноосные, двухосные, трехосные, многоосные;

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная.

По виду - тентованные, тентованные со сдвижной крышей, шторные, шторно-бортовые.

Основные характеристики тентованных полуприцепов

К характеристикам полуприцепов относятся:

Грузоподъемность полуприцепа;

Вид седельно-сцепного устройства (ССУ);

Тип подвески;

Количество осей;

Нагрузка на ось;

Высота платформы;

Длинна платформы для размещения грузов;

Объем внутреннего пространства.

Производители тентованных полуприцепов

В России тенованные и шторные полуприцепы выпускаются заводами НЕФАЗ, ТОНАР, Политранс, Невские машины, Тверьстроймаш, Grunwald, Koluman, STEELBEAR, СЗАП и другими. Из иностранных производителей наиболее известны Schmitz, Koegel, Krone, Wielton, Lamberet, Fruehauf, Koluman, Kassbohrer, CIMC, Wabash National, Great Dane, TIRSAN, Schwarzmuller и другие.

Интересные факты о тентованных полуприцепах

В России максимальная длина автопоезда составляет 20 м, при этом длина полуприцепа не регламентируется. Это позволяет строить автопоезда вместительностью до 110 куб. м путем объединения короткобазных двухосных бескапотных тягачей и полуприцепов увеличенной до 16,5 м длины.
Скрыть