Полуприцеп

Прицепная и полуприцепная техника - транспортное средство для перевозки грузов, не оборудованное двигателем и предназначенное для движении в составе автопоезда. К прицепной и полуприцепной техники относятся прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, эти типы отличает способы крепления к тягачу.

История прицепной техники

История прицепной техники берет свое начало с изобретения колеса и саней, которые сначала перемещались с помощью человека, а затем повозки которые перемещались с помощью животных. В 1897 г. Александр Винтон основал компанию Winton Motor Carriage Company, которая изготавливала автомобили. Во многих городах открылись первые автосалоны, и возник вопрос - как доставлять туда произведенные автомобили. В 1899 г. Винтон с группой конструкторов разработал и изготовил на своем заводе автоприцеп для безопасной транспортировки новых автомобилей в автосалоны. Это как раз-таки и был первый прицеп для легкового автомобиля. Некоторые историки автопрома считают, что первый в мире прицеп был изобретен Августом Чарльзом Фрюхауфом в 1914 г. (США, Детройт), хотя фактически, он повторил идею Винтона. Фрюхауф снял заднее сиденье с автомобиля Форд, а с прицепляемого фургона - переднюю ось с колесами и прикрепил к задней части шасси автомобиля.

Полуприцепы

Полуприцеп - это транспортное средство для перевозки грузов, используется в составе автопоезда совместно с седельным тягачом, на который передает часть нагрузки. Присоединение осуществляется через специальное седельно-сцепное устройство (ССУ или седло), расположенное на раме грузовика (седельного тягача). Конструктивно ССУ состоит из седла (грузонесущей плиты) с угловым вырезом, под которым располагается механизм фиксации шкворня (замок), который устанавливается на полуприцеп. ССУ монтируется на раму автомобиля шарнирно, может наклоняться вперед-назад для компенсации колебаний полуприцепа при движении. Иногда ССУ может перемещаться вдоль рамы для распределения нагрузки от полуприцепа на оси тягача. В силу своей конструкции, полуприцеп может стоять отдельно от тягача только с помощью выдвигаемых опорных стоек, они принимают на себя часть веса груза и самой прицепной техники вместо тягача.

   Общее устройство полуприцепов 

Полуприцеп состоит из рамы, осей, сцепного устройства в виде опорной площадки с шкворнем и надстроек для перевозки различных грузов. Полуприцеп принимает на себя часть веса груза, а часть передает на буксирующего седельного тягача.  

   Классификация полуприцепов

Полуприцепы классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - одноосные, двухосные, трехосные, многоосные;

Тип площадки - низкорамные и высокорамные;

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная.

По назначению (виду надстройки) - шасси (без надстройки), бортовые, тентованные, шторные, шторно-бортовые, фургоны, изотермические, рефрижераторные, контейнеровозы, самосвальные, зерновозы, щеповозы, ломовозы, тралы, тяжеловозы, автовозы, цистерны для пищевых и химических жидкостей, бензовозы, топливозаправщики, битумовозы, газовозы, цементовозы, муковозы, кормовозы, лесовозы, сортиментовозы, трубовозы, балковозы, опоровозы, скотовозы, птицевозы, коневозы, панелевозы, стекловозы, специального назначения и другие.

 Основные характеристики полуприцепов

К характеристикам полуприцепов относятся:

Грузоподъемность полуприцепа;

Вид седельно-сцепного устройства (ССУ);

Тип подвески;

Количество осей;

Нагрузка на ось;

Высота платформы;

Назначение (тип надстройки).

   Производители полуприцепов
 
Основными производителями полуприцепов являются Тонар, Нефаз, Новтрак, Бецема, BONUM, Foxtank, Сеспель, Манак-Авто, Kögel Trailer, Wielton, Schmitz Cargobull, Krone, Kassbohrer, KOLUMAN и другие

Прицепы-роспуски

Прицеп-роспуск - это гибрид прицепа и полуприцепа предназначенный для перевозки длинномерных грузов. Перевозимый груз опирается на специальные ложементы — так называемые «коники»: передней своей частью — на коники тягача, а задней — на коники прицепа-роспуска; при этом вес груза частично передаётся тягачу, а частично — несущей раме и колёсам роспуска. Для обеспечения передачи тягового усилия роспуск оборудуется дышлом постоянной или переменной длины.

   Общее устройство прицепов роспусков 

Прицеп-роспуск состоит из рамы, осей, сцепного устройства (дышла) с петлей или шкворнем и коника со стойками. Прицеп-роспуск принимает на себя часть веса груза, а часть передает на буксирующего тягача.  

   Классификация прицепов-роспусков

Прицепы-роспуски классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - одноосные, двухосные, трехосные, многоосные;

Тип сцепного устройства - крюковые, шкворневые;

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная;


Также в отдельную категорию относятся прицепы для легковых автомобилей и прицепы для тракторной техники.

В заключение стоит отметить, что более 60% всех перевозок в мире осуществляется автопоездами с использованием полуприцепов. 

Интересные факты о прицепной и полуприцепной технике