Фаркоп для легкового автомобиля

Фаркоп (сокращение от «фаркопное устройство» или «фаркопное сцепное устройство») — это элемент автомобильной оснастки, предназначенный для соединения легкового автомобиля с прицепом, платформой, велобагажником или иным тяговым оборудованием. Он представляет собой металлическое устройство, обеспечивающее безопасное и прочное сцепление с дополнительной нагрузкой.

Фаркопы широко используются как в бытовых, так и в коммерческих целях, обеспечивая универсальность легкового транспорта.

Виды

Фаркопы подразделяются по нескольким признакам:

По конструкции:

• Съемные — позволяют при необходимости демонтировать шаровую головку.

• Несъемные — стационарные конструкции, постоянно установленные на автомобиле.

• Поворотные — имеют механизм поворота шара, позволяют скрыть его под бампер.

По типу шаровой головки:

• Тип A (шар на фланце) — используется в легком и среднем сегменте.

• Тип B (круглый шар, съемный с помощью болтов).

• Тип C (быстросъемный шар) — демонтируется без инструмента.

• Тип D/E/F — усиленные системы для крупногабаритных прицепов, реже встречаются на легковом транспорте.

По способу крепления:

• На штатные точки кузова;

• С дополнительными усиливающими элементами;

• Универсальные, подбираемые по размеру рамы и кузова.

История создания

История фаркопов уходит корнями в начало XX века, когда появились первые буксируемые прицепы к легковым автомобилям. Изначально сцепка осуществлялась с помощью тросов и крюков, что было небезопасно и неудобно.

В 1930-х годах появились стандартизированные шаровые фаркопы в Европе и США. Массовое распространение устройства получило в послевоенное время, с ростом автотуризма и потребности в перевозке грузов на легковом транспорте. В 1950-х годах разработан современный шар диаметром 50 мм, ставший международным стандартом (ISO 50).

На территории СССР массовое распространение фаркопов началось в 1970-х годах, особенно на автомобилях типа «Жигули», «Москвич» и «Волга».

Типы

Шаровые фаркопы

Наиболее распространенный тип, оснащается шаром диаметром 50 мм, который входит в стандарт сцепки ISO. Применяются для легких и среднетяжелых прицепов.

Фланцевые фаркопы

Оснащены плоской фланцевой площадкой с креплением на болтах. Применяются преимущественно в коммерческих транспортных средствах и внедорожниках.

Американский квадрат (square receiver)

Стандартизованная система, популярная в США, с квадратным приёмником (чаще всего 2 дюйма). Позволяет устанавливать не только прицепы, но и различные аксессуары: лебедки, велобагажники, платформы.

Общее устройство

Фаркоп состоит из следующих основных элементов:

• Балка (рама) — основа, крепящаяся к кузову или лонжеронам автомобиля.

• Кронштейны — соединительные элементы между рамой и кузовом.

• Шаровая головка (шар) — основная сцепная часть.

• Площадка крепления (фланец) — используется в некоторых моделях.

• Электрика (розетка) — обеспечивает передачу сигналов на прицеп (стоп-сигналы, поворотники и т. д.).

Электрическая часть бывает 7- и 13-контактной, в зависимости от комплектации прицепа и требований ПДД.

Классификация

Фаркопы классифицируются по следующим параметрам:

По нагрузочной способности:

• Класс 1 (до 750 кг) — для легких прицепов.

• Класс 2 (до 1200 кг) — универсальные, наиболее распространенные.

• Класс 3 (до 2000 кг и выше) — усиленные конструкции.

По совместимости с автомобилями:

• Универсальные;

• Модельные (под конкретный автомобиль).

По назначению:

• Для легковых авто;

• Для кроссоверов и внедорожников;

• Для коммерческого транспорта (фургоны, минивэны).

Основные характеристики

• Диаметр шара: 50 мм (евростандарт);

• Максимальная нагрузка на шар: от 50 до 120 кг;

• Допустимая масса прицепа: от 500 до 3500 кг;

• Материал конструкции: сталь, оцинкованная сталь, иногда с порошковым покрытием;

• Тип крепления: болтовой, быстросъемный, скрытый;

• Наличие сертификата ТР ТС 018/2011 — обязательно для установки на автомобиле в РФ.

Основные производители

Российские производители:

• Лидер-Плюс (Тольятти) — один из крупнейших производителей фаркопов в России.

• AvtoS — предлагает широкий ассортимент для отечественных и иностранных автомобилей.

• Bosal-Автофлекс — производитель с широким модельным рядом, ранее международный бренд.

• Baltex — производитель фаркопов эконом-сегмента.

Китайские производители:

• Steinhof (КНР) — выпускает модельные и универсальные фаркопы, популярные на рынке РФ.

• Alkar — китайский бренд, предлагающий недорогие решения с базовым качеством.

• KING — производит фаркопы и сцепные устройства OEM-уровня.

Также популярны европейские бренды: Westfalia, Brink, Oris, Galia, используемые как в первичной комплектации, так и в послепродажном оснащении.

Интересные факты

• Согласно европейским стандартам, фаркоп должен выдерживать не только статическую, но и динамическую нагрузку в условиях экстренного торможения.

• Некоторые современные автомобили комплектуются электронными блоками согласования электрики фаркопа, которые интегрируются с системами ESP и ABS.

• Установка фаркопа без регистрации в ГИБДД запрещена, если конструкция меняет массу или габариты автомобиля — требуется внесение изменений в ПТС.

• В ряде стран (например, в Германии) фаркоп считается обязательным элементом для коммерческого транспорта.

Область применения

Фаркопы применяются в самых разных сферах:

• Бытовое использование: буксировка прицепов с лодками, мотоциклами, строительными материалами, дачной утварью.

• Туризм: использование автоприцепов, кемперов, велобагажников.

• Коммерческая деятельность: перевозка оборудования, инструментов, торговых прицепов.

• Эвакуация и буксировка: временное перемещение неисправных транспортных средств.

Фаркоп значительно расширяет функциональность легкового автомобиля, позволяя использовать его в качестве тягача для различных типов прицепов.