Автокран

Автокран — это мобильное грузоподъёмное устройство, установленное на автомобильном шасси и предназначенное для подъёма, перемещения и установки различных грузов. Основное преимущество автокрана заключается в его мобильности, универсальности и способности быстро перемещаться к месту проведения работ без необходимости в отдельной транспортировке. Такие краны широко применяются в строительстве, дорожных и коммунальных работах, при монтаже оборудования, в логистике и аварийно-спасательных операциях.

Автокраны совмещают в себе функции грузоподъёмного механизма и транспортного средства, благодаря чему являются одними из самых универсальных видов крановой техники.

Виды

По типу шасси

1. На полноприводном шасси
Предназначены для работы в тяжёлых дорожных условиях, на строительных площадках, в карьерах и при бездорожье. Обладают высокой проходимостью.

2. На шасси дорожных грузовиков (городской тип)
Обеспечивают хорошую скорость передвижения и подходят для работы в городских условиях и на твёрдом покрытии. Ограничены при работе на мягком грунте.

3. На спецшасси (включая внедорожные)
Представляют собой гибриды между автомобильными и вездеходными кранами. Часто имеют усиленное шасси с управляемыми всеми осями.

По грузоподъемности

1. Лёгкие автокраны (до 16 тонн)
Используются для мелких строительных работ, в частном домостроении, коммунальных службах.

2. Среднетоннажные (16–50 тонн)
Наиболее распространённый класс. Применяются в гражданском строительстве, при монтаже металлоконструкций, работе в портах и на складах.

3. Тяжёлые (от 50 тонн и выше)
Предназначены для сложных строительных и промышленных работ: мостостроение, судостроение, установка крупногабаритного оборудования.

По конструкции стрелы

1. С телескопической стрелой
Имеют выдвижную многосекционную стрелу. Отличаются компактностью при транспортировке и возможностью изменять длину стрелы в процессе работы.

2. С решетчатой стрелой
Обладают высокой грузоподъемностью и устойчивостью, но требуют больше времени и места для монтажа. Часто применяются в тяжёлой промышленности.

По типу привода

1. С гидравлическим приводом
Наиболее распространённые. Отличаются плавностью работы, высокой точностью управления и надёжностью.

2. С механическим приводом
Редкость в современных условиях. Используются на старых моделях, требуют большей квалификации оператора.

3. С комбинированным приводом
Сочетание механических и гидравлических систем. Обеспечивают надёжность и универсальность.

По типу управления

1. С управлением из кабины оператора
Классическая конструкция. Все операции производятся с пульта в кабине, расположенной рядом со стрелой.

2. С дистанционным управлением
Позволяют управлять краном с земли, улучшая обзор и повышая безопасность при точных монтажных работах.

По числу осей шасси

1. Двухосные и трёхосные
Применяются для лёгких и среднетоннажных моделей. Отличаются меньшими габаритами.

2. Четырёхосные и более
Используются для тяжёлых автокранов с большой грузоподъёмностью и длинной стрелой. Обеспечивают устойчивость и равномерное распределение нагрузки.

История создания

Ранние разработки

История автокранов началась с развития строительной и погрузочной техники в конце XIX — начале XX века. До появления автокранов подъемные работы выполнялись при помощи стационарных или передвижных кранов на рельсовом ходу. Эти машины отличались большой массой и ограниченной мобильностью. Необходимость в более мобильной крановой технике, способной оперативно перемещаться по дорогам общего пользования, подтолкнула инженеров к идее установки кранового оборудования на шасси грузовых автомобилей.

Первые конструкции автокранов появились в начале XX века в Европе и США. Они представляли собой крановые установки, смонтированные на модифицированных грузовиках. Эти устройства позволяли выполнять работы по подъему и перемещению грузов в городской и промышленной среде без необходимости строительства рельсовых путей.

Развитие в 1920–1940-е годы

В 1920-х годах началась массовая разработка и внедрение автокранов. В США компания Lorain одной из первых наладила выпуск кранов на автомобильной платформе. Примерно в это же время появились первые автокраны в Германии. Основной проблемой первых моделей была низкая устойчивость при работе, поскольку автомобильные шасси не были рассчитаны на высокие нагрузки.

К 1930-м годам автокраны начали оснащаться телескопическими стрелами и откидными аутригерами (опорами), что значительно повысило их устойчивость. Эти технологические решения остаются актуальными и по сей день.

Во время Второй мировой войны автокраны активно применялись в военных инженерных подразделениях. Они использовались для восстановления инфраструктуры, перемещения техники и монтажа тяжёлого оборудования. В этот период технологии стрелового оборудования и гидравлики развивались особенно быстро.

Развитие в СССР

В СССР первые автокраны начали разрабатываться в 1930-х годах. Одним из первых отечественных кранов был кран К-32, разработанный в 1935 году и установленный на шасси автомобиля ЯГ-10. Однако массовое производство автокранов началось только после Второй мировой войны.

С 1950-х годов в СССР активно развивалась автокрановая отрасль. Ведущими предприятиями стали Ивановский машиностроительный завод (ИМЗ), Галичский автокрановый завод (ГАКЗ), Клинцовский автокрановый завод (КАЗ). Производились краны серии КС (например, КС-2561, КС-3575 и др.), которые широко использовались в строительстве и промышленности.

Советские автокраны устанавливались на шасси ЗИЛ, Урал, КамАЗ, МАЗ, реже — на гусеничных тракторах или железнодорожных платформах. Основной конструктивной особенностью было размещение крановой надстройки с кабиной на поворотной платформе и механическое или гидравлическое управление механизмами.

Эволюция с 1960-х по 1980-е годы

Период с 1960-х по 1980-е годы стал «золотым веком» советского кранового машиностроения. В этот период были внедрены следующие новшества:

• Широкое применение гидравлики вместо механических передач

• Развитие телескопических стрел с многосекционной конструкцией

• Повышение грузоподъёмности кранов до 40–50 тонн и выше

• Улучшение устойчивости за счёт опорных систем с выдвижными аутригерами

• Повышение уровня автоматизации и внедрение систем безопасности

Переходный период 1990-х

Распад СССР и экономические трудности 1990-х годов привели к снижению объёмов производства автокранов в России и других постсоветских странах. Многие заводы работали на склад или в ограниченном режиме, потеряли часть технологической базы.

Однако даже в это время продолжалась модернизация техники. Заводы начали адаптировать краны под новые шасси (включая зарубежные — Iveco, MAN, Mercedes-Benz), улучшать кабины операторов, устанавливать электронные системы контроля нагрузки.

Современный этап

С начала 2000-х годов начался новый виток развития автокранов. Основные направления:

• Внедрение цифровых систем управления

• Увеличение точности и безопасности за счёт электронных ограничителей грузоподъёмности

• Применение модульных стрел с усиленными профилями

• Использование поворотных платформ с круговыми подшипниками большого диаметра

• Рост грузоподъёмности до 100 тонн и выше

• Появление моделей с полным приводом и внедорожной проходимостью

Современные российские производители (Галичанин, Ивановец, Челябинец) выпускают краны, способные конкурировать с мировыми брендами по функциональности и техническим характеристикам.

Типы

Автокраны классифицируются по различным признакам: типу шасси, конструкции стрелы, грузоподъёмности, назначению и условиям эксплуатации. Ниже приведены основные типы автокранов.

По типу шасси

• Автомобильные краны на шасси грузового автомобиля
  Наиболее распространённый тип. Оснащаются серийными автомобильными рамами (например, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, Shacman), что упрощает обслуживание и позволяет передвигаться по дорогам общего пользования без спецразрешений.

• Вездеходные автокраны (внедорожные)
  Устанавливаются на шасси повышенной проходимости с полным приводом. Применяются на бездорожье: стройплощадках, в нефтегазовом и энергетическом строительстве, в тяжёлых климатических условиях.

• Краны на шасси специального изготовления (крановозы)
  Спроектированы как специализированные крановые установки с уникальной геометрией шасси, хорошей устойчивостью и высокой грузоподъёмностью. Примеры: Liebherr, Tadano Faun, Grove.

• Автокраны на гусеничном ходу
  Строго говоря, это не совсем автокраны, но часто рассматриваются как их разновидность. Отсутствие колёсного хода позволяет использовать такие краны на слабых и нестабильных грунтах.

По конструкции стрелы

• Секционные телескопические стрелы
  Самый распространённый тип. Стрела состоит из нескольких выдвигающихся секций, обычно приводимых в движение гидроцилиндрами. Позволяют изменять длину стрелы прямо на объекте.

• Решетчатые стрелы
  Конструкция из металлических ферм. Отличается малым весом при большой длине и высокой грузоподъёмности. Часто используется на гусеничных автокранах или тяжёлых крановозах.

• Комбинированные стрелы
  Сочетают в себе телескопические и решетчатые элементы (например, телескопическая основа и фермовый удлинитель). Увеличивают рабочий вылет и гибкость использования.

По грузоподъёмности

• Лёгкие автокраны (до 16 тонн)
  Используются в городских условиях, на небольших стройках, для коммунальных и бытовых задач.

• Средние автокраны (от 16 до 50 тонн)
  Универсальный класс, пригодный как для городских, так и для промышленных задач.

• Тяжёлые автокраны (от 50 до 120 тонн)
  Применяются при строительстве мостов, объектов энергетики, монтаже крупного оборудования.

• Сверхтяжёлые автокраны (свыше 120 тонн)
  Оснащаются специальными шасси, требуют предварительной подготовки площадки. Могут использоваться для сборки атомных реакторов, в судостроении, на крупных инфраструктурных проектах.

По назначению

• Универсальные
  Применяются в самых различных сферах — от ЖКХ до нефтегаза. Обладают сбалансированными характеристиками по массе, вылету стрелы, проходимости.

• Коммунальные
  Облегчённые модели для работы в условиях плотной городской застройки, в том числе на тротуарах и узких улицах.

• Специализированные (военные, арктические, высотные)
  Имеют специальные адаптации: зимнее исполнение, бронезащита, увеличенные вылеты, возможность работы в ограниченном пространстве.

• Сборно-разборные
  Краны, состоящие из модульных элементов, которые доставляются на объект по частям и собираются на месте. Используются там, где недопустим проезд тяжёлой техники.

По условиям эксплуатации

• Городские
  Компактные, манёвренные, соответствующие требованиям ПДД и массогабаритным ограничениям.

• Строительно-промышленные
  Работают на открытых стройплощадках, в тяжёлых условиях, могут быть оснащены дополнительными опорами и системами стабилизации.

• Карьерные и буровые
  Усиленные краны, способные работать на неровных и рыхлых грунтах, часто совмещены с буровой установкой или сваебойным оборудованием.

• Арктического исполнения
  Сохраняют работоспособность при температурах до -50 °C, имеют утеплённые кабины, обогрев масла и гидравлики.

Классификация

Автокраны классифицируются по различным признакам, связанным с их конструкцией, функциональными возможностями, назначением и техническими параметрами. Ниже приведены основные классификационные категории.

По грузоподъемности

• Легкие (до 16 тонн) — используются на стройплощадках малого масштаба, в коммунальной сфере, при мелких погрузочно-разгрузочных работах.

• Средние (от 16 до 40 тонн) — универсальные краны, применяемые в строительстве, при монтаже оборудования, в логистике.

• Тяжёлые (от 40 до 100 тонн) — используются при строительстве инфраструктурных объектов, монтаже металлоконструкций.

• Сверхтяжёлые (свыше 100 тонн) — применяются в тяжёлой промышленности, нефтегазовой отрасли, при строительстве мостов и крупных сооружений.

По типу шасси

• Колёсные шасси грузовых автомобилей — наиболее распространённый тип, обеспечивающий высокую мобильность.

• Внедорожные шасси — автокраны на шасси повышенной проходимости (например, на базе «Урал» или «КамАЗ»), используются в условиях бездорожья.

• Гусеничные шасси — применяются крайне редко, обеспечивают устойчивость и проходимость на сложных грунтах.

• Всетерренные шасси (all-terrain) — импортные модели на специализированных шасси, сочетающие характеристики дорожных и внедорожных кранов.

По типу стрелы

• Телескопическая стрела — многосекционная конструкция, позволяющая быстро изменять длину стрелы. Преобладает у современных моделей.

• Решётчатая стрела — сварная конструкция из металлических ферм. Применяется в тяжёлых и сверхтяжёлых кранах, чаще на импортной технике.

• Комбинированная стрела — телескопическая основа с дополнительными вставками (гуськами), увеличивающими вылет.

По типу привода

• Механический привод — используется на старых моделях, привод осуществляется от двигателя автомобиля.

• Гидравлический привод — основа большинства современных автокранов. Обеспечивает плавность и точность работы.

• Электрический привод — применяется на специализированных кранах, преимущественно стационарного или железнодорожного типа.

По типу управления

• С кабины оператора — наиболее распространённый вариант, с отдельной кабиной на крановой надстройке.

• С шасси автомобиля — упрощённые модели с управлением с одной общей кабины.

• Дистанционное управление — встречается у современных моделей, включая радиоуправление и телемеханику.

• Сдвоенное управление — возможность работы как с кабины, так и с пульта.

По числу осей

• Двухосные автокраны — используются при небольшой грузоподъёмности.

• Трех- и четырёхосные автокраны — баланс между грузоподъемностью и проходимостью, особенно востребованы в строительстве.

• Многоосные (от пяти и выше) — характерны для сверхтяжёлых и всетерренных моделей.

По области применения

• Городские — компактные автокраны с минимальными габаритами, предназначенные для работы в стеснённых условиях.

• Строительные — универсальные краны для монтажа и погрузки.

• Монтажные — автокраны со специальной оснасткой для точных монтажных операций.

• Аварийно-спасательные — входят в состав аварийных служб и оснащаются дополнительным оборудованием.

По степени автоматизации

• Ручное управление — операторы выполняют все действия вручную.

• Полуавтоматические — часть процессов (например, стабилизация, выдвижение опор) выполняется автоматически.

• Автоматические — управление стрелой, стабилизацией и подъёмом осуществляется программно.

• Системы с ИИ — отдельные модели оснащаются интеллектуальными системами защиты, самодиагностики и предотвращения аварий.

Основные характеристики

• Грузоподъёмность: от 8 до 1600 тонн

• Максимальная высота подъёма: от 8 до 150 метров

• Вылет стрелы: от 5 до 100 метров

• Тип стрелы: телескопическая, решетчатая

• Тип шасси: двухосное, трёхосное, многомостовое, полноприводное

• Скорость передвижения по дорогам: от 40 до 85 км/ч

• Привод: гидравлический, механический, электрогидравлический

• Число секций телескопической стрелы: от 2 до 7

• Масса автокрана: от 10 до 96 тонн (без груза)

• Наличие выносных опор: да (от 2 до 4 пар)

• Система безопасности: ограничитель грузоподъемности, угол наклона, система выравнивания

• Управление: из кабины, с пульта, с панели управления на опоре

• Питание: от двигателя шасси или автономной гидростанции

Основные производители

Российские:

• Галичанин (Клинцовский автокрановый завод, ОАО «КАЗ»)

• Ивановец (АО «ИМЗ»)

• Челябинец (ООО «Челябинские строительные машины»)

• КАМАЗ (в сотрудничестве с ЧМЗАП и другими)

• Ульяновец

Китайские:

• XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group)

• Zoomlion

• SANY

• LiuGong

• Foton Lovol

Другие известные производители:

• Liebherr (Германия)

• Grove (США)

• Terex (США/Италия)

• Tadano (Япония)

• Demag (Германия)

• Kato (Япония)

Интересные факты

• Самый грузоподъёмный автокран в мире — Liebherr LTM 11200-9.1: 1200 тонн, телескопическая стрела 100 метров.

• Самый высокий подъём — у китайского XCMG XCA1600: максимальная высота подъёма до 160 метров с удлинителем.

• Самый маленький автокран — модели японских производителей типа Maeda и UNIC, весом от 1 т, применяются внутри зданий и на крышах.

• Военные автокраны — оснащаются бронированной кабиной и адаптированы под суровые условия эксплуатации.

• Некоторые автокраны оснащены системой автоматической стабилизации и самодиагностики, позволяющей повысить безопасность при сложных работах.

• В России в 2020-х годах активно возрождается производство тяжёлых автокранов отечественной разработки.