Грузовики-щеповозы — это специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки древесной щепы, опилок, коры и других легких, объемных сыпучих материалов. Эти автомобили широко применяются в лесозаготовительной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.
... Подробнее
Грузовики-щеповозы — это специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки древесной щепы, опилок, коры и других легких, объемных сыпучих материалов. Эти автомобили широко применяются в лесозаготовительной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. Ключевая особенность щеповозов — увеличенный объём кузова при относительно небольшой грузоподъёмности.
Виды
В зависимости от конструкции и назначения, щеповозы подразделяются на следующие виды:
1. Открытые щеповозы
Оборудованы высокими металлическими или сетчатыми бортами, обеспечивают естественную вентиляцию и минимальную массу конструкции. Используются при транспортировке щепы на короткие расстояния или в условиях отсутствия осадков.
2. Закрытые щеповозы (тентовые, с крышами)
Оснащены крышей, сдвижным тентом или жесткой надстройкой. Предназначены для защиты щепы от дождя и ветра при междугородних и международных перевозках.
3. Самосвальные щеповозы
Оснащены механизмом опрокидывания кузова (задняя или боковая разгрузка), что ускоряет процесс разгрузки при отсутствии разгрузочной техники.
4. Щеповозы с подвижным полом (Walking Floor)
Позволяют разгружать щепу без подъема кузова за счёт подвижного гидравлического пола. Такие автомобили особенно удобны для работы в ангарах и складах с низким потолком.
5. Прицепы и полуприцепы-щеповозы
Используются в составе автопоездов. Обеспечивают перевозку больших объёмов щепы на дальние расстояния.
История создания
Необходимость специализированного транспорта для древесной щепы возникла в середине XX века, когда индустриализация лесной отрасли вызвала резкий рост производства щепы как побочного и основного сырья. Первоначально для перевозки использовались переоборудованные самосвалы и бортовые грузовики с увеличенными надставными бортами.
Со временем появились первые серийные модели с высокими кузовами и облегчённой рамой, оптимизированной под легкий, но объемный груз. В 1980–1990-х годах получили развитие системы подвижного пола и контейнерные щеповозы. Сегодня щеповозы — это высокотехнологичные транспортные средства с адаптацией под нужды конкретного производства и региона.
Общее устройство
Щеповоз состоит из следующих ключевых элементов:
-
Шасси — основа грузовика (двух- или трёхосное), рассчитанное на перевозку лёгких сыпучих грузов.
-
Кузов-надстройка — объёмная платформа с высотой бортов до 3,5–4 м. Может быть выполнена из алюминия, стали или композитов.
-
Крыша или тент (опционально) — защита от внешней среды. Может быть сдвижной или жёсткой.
-
Разгрузочное устройство — самосвальный механизм, система подвижного пола или выгрузочные люки.
-
Дополнительное оборудование — вентиляционные люки, лестницы, боковые створки, устройства для стяжки груза, защита от пыли.
Классификация
Щеповозы классифицируются по следующим критериям:
1. По типу разгрузки:
-
Самосвальные
-
С подвижным полом
-
С разгрузочными люками
2. По типу кузова:
3. По виду транспортного средства:
4. По материалу кузова:
5. По объему:
-
Малые (до 50 куб. м)
-
Средние (50–90 куб. м)
-
Большие (90–130 куб. м)
Основные характеристики
-
Объём кузова: от 40 до 130 куб. м
-
Грузоподъёмность: от 5 до 30 тонн
-
Длина кузова: от 6 до 13 м
-
Высота бортов: от 2,5 до 4 м
-
Тип разгрузки: опрокидывание, подвижный пол, люки
-
Материал кузова: алюминий, сталь, композит
-
Тип шасси: 4x2, 6x4, 6x2 (в зависимости от массы и условий эксплуатации)
-
Экологические нормы двигателя: Euro-4, Euro-5, Euro-6
Основные производители
Российские производители:
-
НефАЗ — производит прицепы-щеповозы различной грузоподъёмности
-
ЧМЗАП — крупные полуприцепы-щеповозы, часто с подвижным полом
-
УралСпецТранс — выпускает надстройки и автопоезда-щеповозы
-
Автоспецмаш — производит надстройки на базе КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ
Зарубежные производители:
-
Schmitz Cargobull (Германия) — полуприцепы с подвижным полом
-
Kässbohrer (Германия) — техника для объемных грузов
-
Stas (Бельгия) — алюминиевые кузова щеповозов
-
Knapen Trailers (Нидерланды) — прицепы с системой Walking Floor
-
Fliegl (Германия) — щеповозы с комбинированными кузовами
Интересные факты
-
Самый большой щеповоз, зарегистрированный в Европе, имел объём кузова 130 куб. м и эксплуатировался в Швеции на маршруте между лесозаготовительными районами и ЦБК.
-
Самый компактный щеповоз в России — это ГАЗон NEXT с объёмом кузова около 25 куб. м, используемый для городской логистики в деревообрабатывающих цехах.
-
Щеповозы с системой Walking Floor могут выгрузить полностью загруженный кузов за 7–10 минут без подъёма платформы, что делает их безопасными в эксплуатации.
-
Некоторые модели оборудуются системой пылеулавливания, что особенно важно при перевозке сырья в черте города.
-
В странах Скандинавии и Канады щеповозы работают при температуре до -40°C благодаря утепленным кузовам и автономным обогревателям.
Скрыть
