Грузовики с изотермическим фургоном

Грузовики с изотермическим фургоном — это специализированный вид грузовой автотехники, предназначенный для перевозки товаров, чувствительных к перепадам температур. Такие фургоны имеют теплоизолированные стены, пол и крышу, что позволяет сохранить стабильную температуру внутри кузова без активного охлаждения или обогрева.

Изотермические фургоны не оснащены холодильными установками, но эффективно сохраняют температуру перевозимого груза в течение определенного времени. Это делает их востребованными при транспортировке продуктов, медикаментов, химических и других чувствительных веществ.

Виды

Грузовики с изотермическим фургоном делятся на несколько видов в зависимости от конструктивных и эксплуатационных особенностей:

• По конструкции фургона:

  • Цельнометаллические сэндвич-панельные;

  • Каркасные с утеплителем и внешней облицовкой (алюминий, оцинкованная сталь);

  • Моноблочные.

• По степени теплоизоляции:

  • С умеренной теплоизоляцией (для непродолжительных перевозок);

  • С усиленной теплоизоляцией (для длительного сохранения температуры).

• По способу загрузки:

  • С задней распашной дверью;

  • С боковой загрузкой;

  • С гидробортом или подъемником.

• По типу шасси:

  • Легкие (до 3,5 тонн);

  • Среднетоннажные (3,5–10 тонн);

  • Тяжелые (свыше 10 тонн).

История создания

Идея термоизоляции грузового отсека появилась в начале XX века с развитием торговли пищевыми продуктами и фармацевтическими препаратами. Первые прототипы изотермических фургонов были деревянными ящиками, обитыми металлическими листами и утепленными пробкой, соломой или войлоком.

В 1930-х годах началось массовое производство фургонов с теплоизоляцией на основе стекловолокна и пенопласта. В СССР изотермические фургоны активно использовались с 1960-х годов, устанавливались на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ. Впоследствии появились сэндвич-панели из современных материалов — пенополиуретана, пенополистирола, обеспечивающие лучшую теплоизоляцию и меньший вес.

Общее устройство

Изотермический фургон представляет собой герметичную коробчатую надстройку, установленную на грузовом шасси. Основные элементы конструкции:

• Стены, крыша и пол — многослойные панели (сэндвич-панели) с теплоизоляционным наполнителем (пенополиуретан, пенополистирол, минеральная вата).

• Внутренняя обшивка — алюминий, оцинкованная сталь, ламинированная фанера.

• Внешняя обшивка — стальные или алюминиевые листы, армированный пластик.

• Двери — усиленные, утепленные, с уплотнительными контурами.

• Крепления груза — направляющие, фиксаторы, ремни.

• Пол — влагостойкий, с противоскользящим покрытием, иногда с дренажной системой.

Некоторые модели могут комплектоваться термометрами, системами контроля температуры, датчиками открытия дверей.

Классификация

Классификация изотермических фургонов осуществляется по следующим признакам:

• По назначению:

  • универсальные (для любых температурно-чувствительных грузов),

  • пищевые (мясо, молоко, овощи),

  • фармацевтические,

  • химические.

• По объему кузова:

  • малые (до 10 м³),

  • средние (10–25 м³),

  • крупные (от 25 м³ и выше).

• По температурному диапазону сохранения:

  • от −5 °C до +20 °C (без охлаждения),

  • в пределах +2…+10 °C при внешней температуре до +30 °C.

• По длительности сохранения температуры:

  • краткосрочные (до 6 часов),

  • среднесрочные (6–24 часа),

  • долгосрочные (более 24 часов с дополнительной изоляцией).

Основные характеристики

Технические параметры грузовиков с изотермическими фургонами:

• грузоподъемность: от 500 кг до 20 тонн;

• объем кузова: от 5 до 60 м³;

• толщина изоляции: от 50 до 120 мм;

• теплопроводность стенок: 0,25–0,35 Вт/м²·K;

• допустимые внешние температуры: от −30 до +40 °C;

• допустимая разница температур: до 20 °C;

• тип привода: задний, передний, полный;

• наличие дополнительного оборудования: терморегистраторы, сигнализация, внутреннее освещение.

Популярные марки и производители

На российском и международном рынке представлены как отечественные, так и зарубежные производители:

• ГАЗ — изотермические фургоны на базе ГАЗель NEXT и Соболь;

• КАМАЗ — средне- и тяжёлые фургоны с утепленной надстройкой;

• МАЗ — фургоны на базе МАЗ-4371 и МАЗ-5340;

• ISUZU — модели NLR, NQR с надстройками от российских изготовителей;

• Hyundai — серии HD с заводской и локальной термоизоляцией;

• IVECO Daily — европейский легкий транспорт с изотермическими фургонами;

• Peugeot, Citroën, Fiat — цельнометаллические изотермические фургоны для городской логистики.

Производством фургонов занимаются такие компании, как Автофургон, Термоконтейнер, КОМПАС, Фаворит-Сервис, Автофургон-Пром и др.

Интересные факты

• Изотермический фургон способен сохранять температуру груза без активного охлаждения в течение 12–36 часов при условии герметичности.

• Современные модели фургонов оснащаются интеллектуальными системами контроля температуры, с возможностью мониторинга через интернет.

• Некоторые фургоны комплектуются системой пассивного охлаждения с использованием аккумуляторов холода.

• Изотермические фургоны часто используются в мультимодальных перевозках — с перегрузкой на железнодорожный или морской транспорт без нарушения температурного режима.

Грузовики с изотермическими фургонами находят широкое применение в различных отраслях:

• транспортировка продуктов питания (мясо, рыба, молоко, хлеб),

• доставка медикаментов, вакцин, медицинского оборудования,

• перевозка бытовой химии, лакокрасочной продукции,

• логистика интернет-магазинов с температурными ограничениями,

• доставка цветов и растений.

Их используют как в городской логистике, так и при междугородних и международных перевозках. Изотермические фургоны являются обязательным элементом автопарка компаний, работающих с товарами, чувствительными к температурным колебаниям.