Реклама
Главная
Продажа спецтехники
Полуприцепы
Тентованные полуприцепы
Тентованный полуприцеп CTTM Cargoline
Цена по запросу
Тентованный полуприцеп CTTM Cargoline
К сожалению эта техника уже продана. Посмотреть другие объявления в этой категории.
Технические характеристики Посмотреть все характеристики
Новый
Общие Развернуть
Страна-производитель
Описание
Предлагаем Вашему вниманию шторный трехосный полуприцеп (шторный без бортов)
Стоимость, с учетом НДС 20%: 32 400 Евро по курсу ЦБ РФ на день оплаты
Дополнительное оборудование к полуприцепу:
Алюминиевые борта высотой 600мм
Подготовка под коники – 3*10 отверстий 81*81мм по краям и центру платформы
16-ть коников из оц. трубы 80*80*3мм высотой 1500мм в ящике под рамой
Деревянная обрешетка 4-е яруса
Запасное колесо на диске
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг - 11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг - 24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг - 27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг - 35 000
Технически возможный общий вес, кг - 38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг - 6 300
Межосевое расстояние, мм - 1 320
Общая длина, мм - 13 770
Общая ширина, мм - 2 550
Длина грузовой платформы, мм - 13 600
Ширина грузовой платформы, мм - 2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм - 2 700
Высота седельного устройства, мм - 1 150
1.1. Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали ОVАКО (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RАL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SАF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SАF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SАF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
1.5. Тормозная система – ЕВS Кnоrr Вrеmsе: двухпроводная, АВS 2S/2М её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка АВS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Без запасного колеса
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Неllа (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Еdsсhа (Германия) / Vеrsus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства НЕSТАL (Германия) / Vеrsus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – БЕЗ деревянной обрешетки
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал –выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.
2.7. Двери распашные – производства НЕSТАL (Германия) / Vеrsus (Бельгия), двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые.
Стоимость, с учетом НДС 20%: 32 400 Евро по курсу ЦБ РФ на день оплаты
Дополнительное оборудование к полуприцепу:
Алюминиевые борта высотой 600мм
Подготовка под коники – 3*10 отверстий 81*81мм по краям и центру платформы
16-ть коников из оц. трубы 80*80*3мм высотой 1500мм в ящике под рамой
Деревянная обрешетка 4-е яруса
Запасное колесо на диске
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг - 11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг - 24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг - 27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг - 35 000
Технически возможный общий вес, кг - 38 000
Собственный вес в базовой комплектации, кг - 6 300
Межосевое расстояние, мм - 1 320
Общая длина, мм - 13 770
Общая ширина, мм - 2 550
Длина грузовой платформы, мм - 13 600
Ширина грузовой платформы, мм - 2 480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм - 2 700
Высота седельного устройства, мм - 1 150
1.1. Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали ОVАКО (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RАL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SАF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SАF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SАF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22,5. Тормозные механизмы – дисковые.
1.5. Тормозная система – ЕВS Кnоrr Вrеmsе: двухпроводная, АВS 2S/2М её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка АВS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22,5, рисунок протектора дорожный. Без запасного колеса
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Неllа (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.
Надстройка полуприцепа –шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
2.1. Механизм сдвижной крыши и штор – производства Еdsсhа (Германия) / Vеrsus (Бельгия): верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки – производства НЕSТАL (Германия) / Vеrsus (Бельгия): устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – БЕЗ деревянной обрешетки
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850-900 г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650-680 г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал –выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.
2.7. Двери распашные – производства НЕSТАL (Германия) / Vеrsus (Бельгия), двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые.
Условия оплаты
Цена и способ оплаты
Стоимость
Цена по запросу
Адреса
Адрес:
Воронеж
Похожие объявления
Краснодар
17.05.2024
- Объем кузова 90 м³
- Грузоподъемность 38 тонн
5 399 999 р.
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
6 150 000 р.
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
6 150 000 р.
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
6 690 000 р.
Москва
11.01.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
5 990 000 р.
Москва
11.01.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
5 890 000 р.
Москва
11.01.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
5 890 000 р.
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 112 м³
- Грузоподъемность 31920 тонн
6 990 000 р.