Продажа полуприцепов Max trailer MAX-100-N-3A-9.30 в Москве
Ближайшая доставка в короткие сроки!
В НАЛИЧИИ В КРАСНОДАРЕ!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Высота сцепления с нагрузкой 1 150 mm
Радиус поворота от шкворня 2 300 mm
Длина рабочей платформы 9 300 mm
Удлинение 4 500 mm
Межосевое расстояние 1 360 mm
Ширина 2 540 mm
Высота с максимальной нагрузкой 900 mm
Подвеска -55/ +145 mm
Скорость 80 km/h
Общая масса 49 500 kg
Нагрузка на седло 18 000 kg
Нагрузка на оси 31 500 kg
Тара (+/- 3%) 9 702 kg
Грузоподъемность +/- 30 718 kg
Длина гуська : 3 850 mm
Механические опоры спереди
Подвеска пневматическая с краном подъема/опускания
3я ось - инерционно поворотная с электропневматической блокировкой при движении задним ходом
ГУСЁК
Гусек со скошенными под ± 45° углами в передней части и со скосом сзади +/-750 mm x 10°.
3 пары крепежных колец (LC 5 000 daN). Покрытие из твердого дерева толщиной 30 mm.
ЗАГРУЗОЧНАЯ ПЛАТФОРМА
Раздвижная загрузочная платформа со скосом сзади 1000 mm x 8, 3 пары крепежных колец складных наружу (LC 10 000 daN). 1 пара крепежных колец в задной части загрузочной платформы (LC 10 000 daN). Покрытие из твердого дерева толщиной 48 mm, выше оси рифленый лист.
ОПЦИИ
Поворотный шкворень 2’’
Стальной передний борт, съемный, высотой+-400мм
2 тормозных башмака с держателем на переднем борте гуська
Гальванизированные выдвижные уширители, выдвижение на 230 мм с каждой стороны Алюминиевые боковые и задний съемные борта на гуське 2400 x 400 мм(Д х В)
Съемные гальванизированные задние стойки (Длина конструкции 2560 мм)
Полуприцепы для седельных тягачей
Полуприцеп - это транспортное средство для перевозки грузов, используется в составе автопоезда совместно с седельным тягачом, на который передает часть нагрузки. Присоединение осуществляется через специальное седельно-сцепное устройство (ССУ или седло), расположенное на раме грузовика (седельного тягача). Конструктивно ССУ состоит из седла (грузонесущей плиты) с угловым вырезом, под которым располагается механизм фиксации шкворня (замок), который устанавливается на полуприцеп. ССУ монтируется на раму автомобиля шарнирно, может наклоняться вперед-назад для компенсации колебаний полуприцепа при движении. Иногда ССУ может перемещаться вдоль рамы для распределения нагрузки от полуприцепа на оси тягача. В силу своей конструкции, полуприцеп может стоять отдельно от тягача только с помощью выдвигаемых опорных стоек, они принимают на себя часть веса груза и самой прицепной техники вместо тягача.