Реклама
Модели автомобилей скорой медицинской помощи PEUGEOT
Франция
Наименование компании
Peugeot S.A.
Официальный сайт
Расположение главного офиса
Paris
Год основания компании
1810 год
Основная информация
Peugeot S.A. — один из основных французских производителей автомобилей, часть PSA Peugeot Citroën.
История бренда
Семья Пежо из городка Валантинье, начала заниматься мануфактурным делом в 1700-х годах.
В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, уча... ПодробнееСемья Пежо из городка Валантинье, начала заниматься мануфактурным делом в 1700-х годах.
В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион.
В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра.
В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.
Объемы выпуска автомобилей на заводах Peugeot в Первую Мировую войну значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий. Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».
В 1945 году началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года из ворот завода в Сошо вышло более 14 тысяч довоенных Peugeot 202.
Одновременно велась разработка очередной модели. Вскоре автомобиль был готов, и в 1948 году новая модель пошла в серию под индексом 203. Официальная презентация 203-ей прошла на Парижском автосалоне.
В 1950 году фирма превзошла довоенный уровень производства, а в конце 50-х годов вышла на американский рынок.
В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом – Peugeot 204, ставший самым скоростным в своем классе.
В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot - модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера - 1993, 1995.
В 2008 году продажи компании находились на отметке менее 2 миллионов автомобилей. В середине 2009 года падение продаж и операционные убытки объяснялись неблагоприятной ситуацией на рынке и в отрасли. Вместо Кристиана Страйфа пост исполнительного директора компании занял Филипп Варен. Директором по дизайну был назначен Жан-Пьер Плуэ, переведенный на эту должность из компании Citroën.
В 2009 году компания Peugeot вернулась на канадский рынок, но только со своими скутерами.
К 2010 году компания Peugeot планировала выход на новые рынки, в частности, в Китае, России и Южной Америке.
В 2011 году, 14 лет спустя, компания приняла решение вернуться на рынок Индии и начать строительство нового завода в Сананде, штат Гуджарат.
В январе 2015 года индийский транснациональный автогигант Mahindra & Mahindra приобрел контрольный пакет акций (51%) Peugeot Motocycles за 28 миллионов евро.
Семья Пежо из городка Валантинье, начала заниматься мануфактурным делом в 1700-х годах.
В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион.
В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра.
В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.
Объемы выпуска автомобилей на заводах Peugeot в Первую Мировую войну значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий. Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».
В 1945 году началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года из ворот завода в Сошо вышло более 14 тысяч довоенных Peugeot 202.
Одновременно велась разработка очередной модели. Вскоре автомобиль был готов, и в 1948 году новая модель пошла в серию под индексом 203. Официальная презентация 203-ей прошла на Парижском автосалоне.
В 1950 году фирма превзошла довоенный уровень производства, а в конце 50-х годов вышла на американский рынок.
В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом – Peugeot 204, ставший самым скоростным в своем классе.
В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot - модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера - 1993, 1995.
В 2008 году продажи компании находились на отметке менее 2 миллионов автомобилей. В середине 2009 года падение продаж и операционные убытки объяснялись неблагоприятной ситуацией на рынке и в отрасли. Вместо Кристиана Страйфа пост исполнительного директора компании занял Филипп Варен. Директором по дизайну был назначен Жан-Пьер Плуэ, переведенный на эту должность из компании Citroën.
В 2009 году компания Peugeot вернулась на канадский рынок, но только со своими скутерами.
К 2010 году компания Peugeot планировала выход на новые рынки, в частности, в Китае, России и Южной Америке.
В 2011 году, 14 лет спустя, компания приняла решение вернуться на рынок Индии и начать строительство нового завода в Сананде, штат Гуджарат.
В январе 2015 года индийский транснациональный автогигант Mahindra & Mahindra приобрел контрольный пакет акций (51%) Peugeot Motocycles за 28 миллионов евро. Скрыть
В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион.
В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра.
В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.
Объемы выпуска автомобилей на заводах Peugeot в Первую Мировую войну значительно сократились. Зато в большом объеме выпускались каски, снаряды, авиационные и танковые двигатели – словом, всё то, что требовалось для ведения боевых действий. Компанией Peugeot было выпущено несколько танков весьма нетривиальной конструкции, которые вполне можно считать первыми в мире «самоходками».
В 1945 году началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года из ворот завода в Сошо вышло более 14 тысяч довоенных Peugeot 202.
Одновременно велась разработка очередной модели. Вскоре автомобиль был готов, и в 1948 году новая модель пошла в серию под индексом 203. Официальная презентация 203-ей прошла на Парижском автосалоне.
В 1950 году фирма превзошла довоенный уровень производства, а в конце 50-х годов вышла на американский рынок.
В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом – Peugeot 204, ставший самым скоростным в своем классе.
В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot - модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера - 1993, 1995.
В 2008 году продажи компании находились на отметке менее 2 миллионов автомобилей. В середине 2009 года падение продаж и операционные убытки объяснялись неблагоприятной ситуацией на рынке и в отрасли. Вместо Кристиана Страйфа пост исполнительного директора компании занял Филипп Варен. Директором по дизайну был назначен Жан-Пьер Плуэ, переведенный на эту должность из компании Citroën.
В 2009 году компания Peugeot вернулась на канадский рынок, но только со своими скутерами.
К 2010 году компания Peugeot планировала выход на новые рынки, в частности, в Китае, России и Южной Америке.
В 2011 году, 14 лет спустя, компания приняла решение вернуться на рынок Индии и начать строительство нового завода в Сананде, штат Гуджарат.
В январе 2015 года индийский транснациональный автогигант Mahindra & Mahindra приобрел контрольный пакет акций (51%) Peugeot Motocycles за 28 миллионов евро. Скрыть
Оценки
Рейтинг марки
У марки пока нет отзывов
Напишите отзыв первым!
Напишите отзыв первым!
Оставить отзыв
Новые предложения по продаже
Москва
12.05.2024
- Грузоподъемность 25000 тонн
- Коробка передач Механическая
- Мощность двигателя 400 кВт
5 500 000 р.
Иркутск-45
10.05.2024
- Вид транспортировки Колесное шасси
- Тип двигателя
12 500 000 р.
Москва
10.05.2024
- Max. диаметр бурения 270 мм
- Max. глубина бурения 100 м
- Масса 2.7 тонн
2 500 000 р.
Иркутск
10.05.2024
- Количество пар коников 6 шт.
- Грузоподъемность 39.5 тонн
3 210 000 р.
Москва
10.05.2024
- Max. длина бурения 1 м
- Max. диаметр бурения 1 мм
- Max. расширение 1 мм
2 500 000 р.
Москва
04.05.2024
- Коробка передач Механическая
- Объем двигателя 10.85 л
- Мощность двигателя 165.5 кВт
599 000 р.
Воронеж
04.05.2024
- Max. объем ковша 1.2 м³
- Объем ковша погрузчика 0.3 м³
- Колесная формула 4х4
7 300 000 р.
Москва
04.05.2024
- Тип скрепера Самоходный
- Объем ковша 11.5 м³
- Max. заглубление 300 мм
3 000 000 р.
Москва
04.05.2024
Цена по запросу
Новый Уренгой
04.05.2024
- Тип отвала Кусторезный
- Масса 17 тонн
- Мощность двигателя 400 кВт
480 000 р.