Камаз 4410

КамАЗ-4410 — это полноприводный седельный тягач, мелкосерийно выпускавшийся в Набережных Челнах с 1985 до 2014 года.

Грузовик КамАЗ-4410, предназначенный для буксировки полуприцепов, был создан на базе модели КамАЗ-4310. Трёхосный тягач имел колёсную формулу 6×6. Он оснащался восьмицилиндровым дизельным мотором КамАЗ-740 и механической коробкой передач.

Седельный тягач КамАЗ-4410 - это один из первых полноприводных грузовиков, выпуск которых был налажен в серийное производство на КАМАЗе наряду с бортовым КамАЗ-4310 и шасси для установки спецнадстроек КамАЗ-43104. Базовой моделью для седельного тягача КамАЗ-4410 послужил КамАЗ-4310. В 1970-м году на предприятии ЗИЛ уже был разработан полноприводный грузовик, который был предназначен для использования в Вооруженных Силах СССР с обозначением "4310" и имевший колесную формулу 6×6. Этот грузовой автомобиль укомплектовали силовым агрегатом ЯМЗ-7Э641. Но полноприводный грузовик "4310" не прошел приемочных испытаний, так как его подвёл двигатель, а в 1971-м году ЗИЛа приступили к разработке семейства полноприводных грузовиков для Камского автомобильного Завода, которые должны были иметь колесную формулу 6×6.

Доводкой и исследованиями семейства грузовиков вездеходов занималось бюро спецавтомобилей, которым в то время руководил Н. Е. Каледина. В 1974-м году были собраны первые прототипы бортового КамАЗ-4310 и седельного тягача КамАЗ-4410 с установленными на них усовершенствованным мотором ЯМЗ-740 V8. А в период с 1972-го по 1976-й год проводились испытания различных модификаций КамАЗ-4310. В 1976-м и 1977-м годах проводились межведомственные испытания с общим пробегом в 37 000 километров. Проводились эти испытания в разных климатических - при температуре от −42ºС до +42ºС, и географических зонах - от средней полосы России до Таджикистана и Читы, включая, а так же множественные испытания на полигонах ЗИЛа. По завершении испытаний и доводки вся документация была передана КАМАЗу для запуска семейства грузовых попноприводных автомобилей в серийное производство, которое было начато уже в 1981-м году.

Ещё на втором этапе работ ЗиЛа над перспективным семейством грузовиков КАМАЗ в 1974-м году, паралельно с перспективным полноприводным седельным тягачом КамАЗ-4410 имевшим допустимую нагрузку на седельное устройство в 5,5 тонн, был разработан и прошел все военные испытания его опытный вариант предназначенный для работы в составе активного автопоезда КамАЗ-44101-862 с колёсной формулой 10×10. Этот автопоезд имел снаряженную массу в 7660 килограммов и без привода полуприцепа мог развить скорость до 75 километров в час на шоссе. И уже на предприятии КАМАЗ в период с 1985-й по 1986-й год был собран и прошел полевые испытания модернизированный вариант КамАЗ-4410, который был предназначен для работы с опытным активным 8,5-тонным полуприцепом.