Судовой кран

Судовой кран – грузоподъемное устройство, установленное на борту речного или морского судна. Судовой кран предназначен для совершения погрузочно-разгрузочных операций в случаях, когда необходимо обеспечить оперативную перевалку груза в порту или невозможно использовать портовые краны: в открытом море, на промысле или рейде.

История судовых кранов

Точные данные о первых грузоподъемных устройствах на судах отсутствуют, поскольку их история корнями уходит в далекое прошлое. Однако уже позднеантичные римские корабли были снабжены поворотными платформами для грузоподъемных механизмов. На большей части парусных кораблей присутствовали различные подъемные устройства, при помощи которых на борт судна доставлялись тяжелые пушки, провизия и различные товары. Появление тяжелых железных кораблей в середине 19 века потребовало установки на их палубах и более серьезных подъемных механизмов – судовых кранов.

Классификация и общее устройство

В зависимости от возможности перемещения судовые краны подразделяются на:

·           Стационарные – прочно закрепленные на одном месте;

·           Передвижные – мобильные краны, имеющие возможность продольного или поперечного перемещения.

Конструктивно такие краны могут быть:

·           Полноповоротными;

·           Мостовыми (козловыми).

По месту установки:

·           Палубные – установленные на палубе;

·           Подпалубные – размещенные в трюме.

По типу стрелы данная разновидность кранов делится на:

·           Краны с жесткой стрелой – снабжены сварной стрелой балочного типа;

·           Краны с телескопической стрелой – стрела подобных кранов состоит из выдвигающихся гидроцилиндрических секций;

·           Краны-манипуляторы – оборудованы шарнирно-сочлененной стрелой с конечной частью, состоящей из телескопически выдвигающихся секций;

·           Краны со складной стрелой – стрела данных кранов, составленная из двух шарнирно-сочлененных частей, способна только подниматься и опускаться;

·           Шлюп-балки – краны для спуска и подъема шлюпок, длина вылета стрелы которых является неизменной.

Элементами полноповоротных судовых кранов являются опора с установленной на ней колонной (корпусом), стрела, а также стреловая, вспомогательная, подъемная лебедки. Корпус несет на себе кабину оператора и механизмы управления непосредственно краном и его стрелой.

Мостовые судовые краны конструктивно являются мостовой фермой, снабженной складными бортовыми консолями или рамой, способной телескопически выдвигаться на любой борт.

К судовым кранам в связи со сложными условиями их эксплуатации предъявляются особые требования: они должны уверенно работать при ветре до 6 баллов и крене судна до 5 градусов, отличаться простым управлением и влагозащищенным электрооборудованием. Некоторые краны оснащены встроенным блоком, обеспечивающим взрывобезопасное исполнение.

Самые современные судовые краны снабжены различными системами, позволяющими облегчить работу: компенсировать качку и динамические нагрузки, позиционировать находящийся на глубине груз. 

Характеристики судовых кранов

·           Грузоподъемность;

·           Показатели вылета стрелы (у мостовых кранов – консоли);

·           Скорость изменения вылета стрелы;

·           Скорость подъема груза.

Согласно действующему ГОСТ 25002-81 грузоподъемность судовых кранов может составлять от 1 т до 320 т. Поворотные судовые краны обладают средней грузоподъемностью в пределах 5-10 т, реже – 20-30 т. Длина минимального вылета стрелы варьируется от 3 до 6 м, максимального – до 100 м, а скорость его изменения достигает 25-30 м/мин. Скорость подъема груза составляет от 4,4 до 50 м/мин.

Производители судовых кранов

Производство судовых кранов осуществляется компаниями, расположенными в различных европейских странах (Австрии, Германии, Франции, Италии и др.), США, Японии, Южной Корее. Наиболее известными из них являются:

·           Немецкий производитель Liebherr, выпускающий весь ассортимент судовых кранов;

·           Австрийский концерн PALFINGER AG, создающий данные краны с 1970-х годов и являющийся одним из ведущих производителей кранов-манипуляторов;

·           Итальянская компания Sormec, с 1980 года выпускающая широкий ассортимент судовых кранов;

·           Компания «MELCAL MARINE» (Италия), продукцией которой являются судовые гидравлические краны «MELCAL» различного назначения, в том числе серии SL/HH – автономные краны для опасных грузов во взрывобезопасном исполнении;

·           Британская компания MacGregor, входящая в состав корпорации Cargotec;

·           Финский производитель «Konecranes» (судовые краны Standard грузоподъемностью 20 т, Flyweight – 50 т, Tailored – 60 т, Welterweight – 100 т, Heavyweight – 350 т).

В СССР полноценный выпуск судовых кранов так и не был налажен, они импортировались из других стран. Поэтому производство судовых кранов в РФ получило свое развитие лишь в 2010-х годах. Среди российских производителей можно отметить компании «Технорос» (электрические морские краны класса «Посейдон», «Нептун», судовой кран «Одисcей» с гидравлическим приводом), Троицкий крановый завод («Лемменс»), ЗАО «СММ», завод «ИНМАН», «АСК», Хабаровский завод судового машиностроения имени А.М. Горького (Хабсудмаш), ЗАО «Центральный научно-исследовательский институт судового машиностроения» (ЦНИИ СМ).

Интересные факты о судовых кранах

·           В рамках государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» должны быть разработаны и созданы образцы шести разновидностей судовых кранов с различными характеристиками, которые раньше не выпускались российскими производителями. Контракт на данные работы заключен с ЗАО «СММ», а использовать их предполагается на судах военно-морского флота и пограничной службы ФСБ России.

·           Краны концерна PALFINGER AG изначально созданы для работы в тяжелых условиях Крайнего Севера, поскольку в его состав входят норвежские производители «Dreggen» и «NDM». Поэтому оборудование данной компании можно эксплуатировать при температуре до -50 градусов Цельсия.